충전 프로세스 분석
IEC 62196-3은 다양한 연결 및 결합 방법을 제공합니다.전기차 충전 파일 플러그그리고전기차 소켓단자 및 재료 특성에 대한 해당 설명과 함께 제공됩니다. DC 충전 시스템에서 IEC 61851-1은 서로 다른 연결 방식을 기반으로 하는 세 가지 작동 시스템, 즉 시스템 A(AA), 시스템 B(BB) 및 시스템 C(CC-FF, 최대 출력 전압에 따라 구분됨)를 규정합니다.
중국은 시스템 B와 동일한 통신 방식 및 요구 사항을 사용합니다.DC 고속 충전 및 AC 저속 충전별도의 소켓을 사용하고, 소켓 간 통신을 수행합니다.DC 충전소차량은 CAN 직렬 통신을 통해 연결됩니다.
유럽과 미국의 표준은 통합 충전 시스템(C 시스템, FF)을 사용합니다. DC와 AC가 하나의 소켓에 통합되어 있습니다. 두 충전 방식 간의 통신은 다음과 같습니다.전기차 충전소차량은 PLC(전력선 통신)를 통해 통신하며, 고주파 통신 메시지는 전송을 위해 CP 및 PE 회선에 연결됩니다. 통신 프로토콜은 ISO/IEC 15118 또는 DIN SPEC 70121입니다.
일반적인 충전 과정은 초기 연결 -> 절연 감지 및 예비 충전 -> 본 충전 -> 최종 충전의 네 단계로 나눌 수 있습니다. 각 충전 단계의 확인 및 전환은 제어 신호 회로(CP)를 통해 직접 또는 간접적으로 이루어집니다.
전기차 충전 단계
직류 충전의 타이밍 순서는 IEC 61851-23 부록 CC에 자세히 설명되어 있습니다.
충전 완료 단계
충전이 완료되거나 차량에서 충전 중지를 요청하는 메시지가 전송되면,전기차 충전기지정된 시간 내에 출력 전류를 1A 미만으로 줄여야 합니다. 릴레이 감지 및 차단 기능.
출력 전류가 1A로 감소한 것을 감지하면 릴레이는 두 가지 방식으로 닫힙니다.
첫 번째:
전원 배터리 측의 릴레이가 먼저 분리된 다음,전기차 충전소의출력 릴레이가 분리되고 방전 회로가 작동하기 시작합니다. 이어서 차량의 S2 스위치가 분리되고, 전자 잠금 장치가 차례로 분리되어 충전 건이 완전히 분리됩니다.
두번째:
그만큼전기차 충전소출력 릴레이가 분리되면 방전 회로가 작동하기 시작하고, 그 후 차량의 S2 스위치가 분리됩니다. 이때 차량의 온보드 릴레이는 여전히 연결되어 있습니다. 릴레이는 먼저 닫혔다가 열리고 다시 닫히면서 출력 전압이 배터리 전압과 일치하는지 확인하여 차량 측 릴레이가 정상적으로 작동하는지 판단합니다. 그런 다음 전자식 잠금 장치가 분리됩니다.전기차 충전총완전히 연결이 끊어졌습니다.
충전 과정 중 발생할 수 있는 오작동
통신 일관성 테스트(CCS를 예시로 사용)
— 끝 —
게시 시간: 2025년 12월 26일
