신에너지 자동차는 기존 연료나 에너지원이 아닌 다른 에너지원을 동력원으로 사용하는 자동차를 말하며, 저배출 및 에너지 절약이 특징입니다. 주요 동력원과 구동 방식에 따라,신에너지 자동차전기차는 순수 전기차, 플러그인 하이브리드 전기차, 하이브리드 전기차, 주행거리 연장형 전기차, 연료전지차로 나뉘는데, 그중 순수 전기차의 판매량이 가장 급증하고 있다.
내연기관 차량은 연료 없이는 작동할 수 없습니다. 전 세계 주유소에서는 주로 세 가지 종류의 휘발유와 두 가지 종류의 경유를 판매하는데, 이는 비교적 단순하고 보편적입니다. 반면 신에너지 차량의 충전은 상대적으로 복잡합니다. 전원 전압, 인터페이스 유형, AC/DC 여부, 그리고 지역별 역사적 배경 등 여러 요인으로 인해 전 세계적으로 신에너지 차량용 충전 인터페이스 표준이 다양하게 존재합니다.
중국
2015년 12월 28일, 중국은 기존 2011년 국가 표준을 대체하는 새로운 국가 표준 GB/T 20234-2015(전기 자동차 전도성 충전용 연결 장치)를 발표했습니다. 이 표준은 GB/T 20234.1-2015 일반 요구사항, GB/T 20234.2-2015 AC 충전 인터페이스, 그리고 GB/T 20234.3-2015 DC 충전 인터페이스의 세 부분으로 구성됩니다.
또한, "시행 계획"은 다음과 같습니다.GB/T"전기차 충전 인프라 인터페이스에 관한 국가 표준"은 2017년 1월 1일부터 새로 설치되는 충전 인프라와 새로 생산되는 전기차는 새로운 국가 표준을 준수해야 한다고 규정하고 있습니다. 이후 중국의 신에너지 자동차 충전 인터페이스, 인프라 및 충전 액세서리는 모두 표준화되었습니다.
새로운 국가 표준 AC 충전 인터페이스는 7홀 디자인을 채택했습니다. 그림은 AC 충전 건 헤드를 보여주며, 해당 홀에는 라벨이 붙어 있습니다. CC와 CP는 각각 충전 연결 확인 및 제어 안내에 사용됩니다. N은 중성선, L은 활선이며, 가운데 홀은 접지입니다. 이 중 활선인 L은 3개의 홀을 사용할 수 있습니다. 일반적인 220V 단상 전원입니다.AC 충전소일반적으로 L1 단일 홀 전원 공급 장치 설계를 사용합니다.
중국의 가정용 전기는 주로 220V~50Hz 단상 전기와 380V~50Hz 삼상 전기, 이렇게 두 가지 전압 레벨을 사용합니다. 220V 단상 충전기는 정격 전류가 10A/16A/32A이며, 이에 따라 출력은 2.2kW/3.5kW/7kW입니다.380V 3상 충전건정격 전류는 16A/32A/63A이며, 이에 상응하는 출력은 11kW/21kW/40kW입니다.
새로운 국가 표준DC 전기차 충전기사진에서 보이는 것처럼 "9홀" 디자인을 채택했습니다.DC 충전식 총헤드 상단 중앙의 구멍 CC1과 CC2는 전원 연결 확인에 사용되며, S+와 S-는 외부 장치와의 통신선입니다.전기차 충전기그리고 전기 자동차용입니다. 가장 큰 두 개의 구멍인 DC+와 DC-는 배터리 팩 충전에 사용되는 고전류 라인이고, A+와 A-는 외부 충전기에 연결되어 전기 자동차에 저전압 보조 전원을 공급하며, 가운데 구멍은 접지용입니다.
성능 면에서 보면,DC 충전소정격 전압은 750V/1000V, 정격 전류는 80A/125A/200A/250A이며, 충전 전력은 최대 480kW에 달하여 신에너지 자동차 배터리의 절반을 단 수십 분 만에 충전할 수 있습니다.
게시 시간: 2025년 11월 14일
