신에너지 자동차는 비전통적인 연료나 에너지원을 동력원으로 사용하는 자동차를 말하며, 저배출과 에너지 절약을 특징으로 합니다. 다양한 주요 동력원과 구동 방식을 기반으로,신에너지 차량순수 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차, 주행거리 연장 전기 자동차, 연료 전지 자동차로 구분되며, 그 중에서도 순수 전기 자동차의 판매가 가장 급증하고 있습니다.
연료 구동 차량은 연료 없이는 작동할 수 없습니다. 전 세계 주유소는 주로 세 가지 등급의 휘발유와 두 가지 등급의 경유를 제공하는데, 이는 비교적 간단하고 보편적입니다. 신에너지 자동차의 충전은 비교적 복잡합니다. 전원 공급 전압, 인터페이스 유형, AC/DC, 그리고 각 지역의 역사적 문제 등의 요인으로 인해 전 세계적으로 신에너지 자동차에 대한 다양한 충전 인터페이스 표준이 제정되었습니다.
중국
2015년 12월 28일, 중국은 국가 표준 GB/T 20234-2015(전기 자동차 전도성 충전용 연결 장치)를 발표했습니다. 이는 새로운 국가 표준으로도 불리며, 2011년의 기존 국가 표준을 대체합니다. 이 표준은 GB/T 20234.1-2015 일반 요구 사항, GB/T 20234.2-2015 AC 충전 인터페이스, GB/T 20234.3-2015 DC 충전 인터페이스의 세 부분으로 구성됩니다.
또한, “이행계획”은GB/T"전기차 충전 인프라 인터페이스"는 2017년 1월 1일부터 새로 설치된 충전 인프라와 새로 생산되는 전기자동차가 반드시 새로운 국가 표준을 준수해야 한다고 규정하고 있습니다. 이후 중국의 신에너지차 충전 인터페이스, 인프라, 그리고 충전 부속품은 모두 표준화되었습니다.
새로운 국가 표준 AC 충전 인터페이스는 7홀 디자인을 채택했습니다. 그림은 AC 충전 건 헤드를 보여주며, 해당 홀에는 라벨이 부착되어 있습니다. CC와 CP는 각각 충전 연결 확인 및 제어 안내에 사용됩니다. N은 중성선, L은 활선이며, 중앙 위치는 접지입니다. 이 중 L 활선에는 3개의 홀을 사용할 수 있습니다. 일반적인 220V 단상AC 충전소일반적으로 L1 싱글홀 전원 공급 장치 설계를 사용합니다.
중국의 가정용 전기는 주로 220V~50Hz 단상 전기와 380V~50Hz 삼상 전기의 두 가지 전압 레벨을 사용합니다. 220V 단상 충전 건의 정격 전류는 10A/16A/32A이며, 출력은 2.2kW/3.5kW/7kW에 해당합니다.380V 3상 충전 건정격 전류는 16A/32A/63A이며, 출력은 11kW/21kW/40kW입니다.
새로운 국가 표준DC EV 충전 파일그림에서 보여지는 것처럼 "9홀" 디자인을 채택합니다.DC 충전 건헤드. 상단 중앙 구멍 CC1과 CC2는 전원 연결 확인에 사용되며 S+와 S-는 오프보드 간의 통신 라인입니다.EV 충전기그리고 전기 자동차. 가장 큰 두 개의 구멍인 DC+와 DC-는 배터리 팩 충전에 사용되는 고전류 선입니다. A+와 A-는 오프보드 충전기에 연결되어 전기 자동차에 저전압 보조 전원을 공급합니다. 가운데 구멍은 접지용입니다.
성능 측면에서는DC 충전소정격 전압은 750V/1000V이고, 정격 전류는 80A/125A/200A/250A이며, 충전 전력은 480kW에 달해 불과 수십 분 만에 신에너지 자동차 배터리의 절반을 충전할 수 있습니다.
게시 시간: 2025년 11월 14일
