- "5분 충전으로 300km 주행 가능"이 전기차 분야에서 현실이 되었습니다.
"5분 충전으로 2시간 통화 가능"은 휴대전화 업계에서 인상적인 광고 슬로건이었는데, 이제 이러한 슬로건이 전자제품 분야에도 적용되고 있습니다.신에너지 전기차 충전"5분 충전으로 300km 주행 가능"이라는 말이 현실이 되면서, 신에너지 자동차의 "느린 충전" 문제가 해결된 듯 보입니다. 신에너지 자동차의 "충전 문제"를 해결하기 위한 신기술로 액체 냉각식 초고속 충전 기술이 업계 경쟁의 중심에 섰습니다. 오늘 기사에서는 이 기술에 대해 자세히 알아보겠습니다.액체 냉각 및 슈퍼차징또한 시장 현황과 미래 동향을 분석하여 관심 있는 분들께 영감과 도움을 드리고자 합니다.
01. “액체 냉각 및 과급”이란 무엇입니까?
작동 원리:
액체 냉각식 과충전은 케이블과 사이에 특수 액체 순환 채널을 설치하는 것입니다.EV 충전 건또한, 채널에 액체 냉각수를 추가하여 열 방출을 촉진하고 파워 펌프를 통해 냉각수 순환을 유도하여 충전 과정에서 발생하는 열을 배출합니다.
시스템의 전력 부분은 액체 냉각 및 방열 방식을 채택하고 외부 환경과의 공기 교환이 없어 IP65 등급을 충족하며, 대용량 팬을 사용하여 방열이 효율적이고 저소음이며 환경 친화성이 뛰어납니다.
02. 액체 냉각과 과충전의 장점은 무엇입니까?
액체 냉각식 과급기의 장점:
1. 더 높은 전류와 빠른 충전 속도.출력 전류는전기차 충전기충전식 총기 전선, 즉 구리 케이블에 의해 제한됩니다.전기차 충전기전선은 전기를 전도하는 역할을 하며, 케이블의 발열량은 전류의 제곱에 비례합니다. 충전 전류가 클수록 케이블의 발열량도 커지므로, 과열을 방지하고 발열량을 줄이려면 전선의 단면적을 늘려야 합니다. 당연히 전선이 두꺼워질수록 전류도 증가합니다.250A 국가 표준 충전기(GB/T)일반적으로 80mm² 케이블을 사용하며, 충전기는 전체적으로 매우 무거워서 쉽게 구부러지지 않습니다. 더 높은 전류로 충전하고 싶다면 다른 방법도 사용할 수 있습니다.이중 총기 충전하지만 이는 특정 상황에서만 사용할 수 있는 임시방편일 뿐이며, 고전류 충전에 대한 궁극적인 해결책은 액체 냉각식 충전기를 사용하는 것뿐입니다.
500A 액체 냉각식 전기차 충전기의 케이블은 일반적으로 35mm²에 불과하며, 냉각수 파이프를 통해 흐르는 냉각수가 열을 식혀줍니다. 케이블이 얇기 때문에액체 냉각식 장전총기존 제품보다 30~40% 더 가볍습니다.EV 충전 건액체 냉각식전기차 충전총또한 냉각 장치를 장착해야 하는데, 이 장치는 물탱크, 워터 펌프, 라디에이터 및 팬으로 구성됩니다. 펌프는 냉각수를 총열을 통해 순환시켜 라디에이터로 열을 전달하고, 팬은 열을 식혀 기존 방식보다 더 큰 전류를 공급합니다.자연 냉각식 충전소.
2. 포병 라인이 더 가벼워졌고, 장전 장비도 더 가벼워졌습니다.
3. 발열량이 적고, 열 방출이 빠르며, 안전성이 높습니다.그만큼전기차 충전소기존 장전 파일 본체 및 반액체 냉각전기차 충전소공랭식 냉각 및 방열 방식에서는 공기가 한쪽에서 유입되어 전기 부품 및 정류기 모듈의 열을 불어내고 반대쪽에서 방출합니다. 이 과정에서 공기는 먼지, 염수 분무, 수증기와 섞여 내부 장치 표면에 흡착되어 시스템 절연 불량, 방열 효율 저하, 충전 효율 저하, 장비 수명 단축을 초래합니다. 기존 방식에서는 이러한 문제가 더욱 두드러집니다.전기차 충전소또는 반액체 냉각전기차 충전소열 방출과 보호는 서로 상반되는 개념입니다.
완전히액체 냉각식 전기차 충전기액체 냉각식 충전 모듈을 채택했으며, 액체 냉각식 모듈의 전면과 후면에는 공기 덕트가 없고, 모듈은 액체 냉각판 내부를 순환하는 냉각수를 통해 외부와 열을 교환하여 전력 부분을 냉각합니다.전기차 충전기완전히 밀폐될 수 있으며, 라디에이터는 외부에 배치되고, 열은 내부의 냉각수를 통해 라디에이터로 전달되며, 외부 공기가 라디에이터 표면의 열을 식혀줍니다. 액체 냉각식 충전 모듈과 전기 액세서리는 다음과 같습니다.전기차 충전소본체가 외부 환경과 접촉하지 않으므로 IP65 보호 등급을 달성할 수 있으며 신뢰성이 더 높습니다.
4. 충전 소음이 적고 보호 수준이 높습니다.전통적인전기차 충전소그리고 반액체 냉각전기차 충전기내장형 공랭식 충전 모듈이 있으며, 이 공랭식 모듈에는 여러 개의 고속 소형 팬이 내장되어 있어 작동 소음이 65dB를 초과하며 냉각 팬이 있습니다.전기차 충전기따라서 충전소 소음은 운영자들이 가장 많이 불만을 제기하는 문제이며, 시정 조치가 필요하지만 시정 비용이 높고 효과는 미미하여 결국 전력 소비를 줄이고 소음을 저감하는 수밖에 없습니다.
내부 액체 냉각 모듈은 워터 펌프를 이용하여 냉각수를 순환시키고 열을 발산하며, 모듈의 열을 방열 핀으로 전달합니다. 외부 냉각 방식은 저속 대용량 팬이나 에어컨을 이용하여 방열 핀의 열을 발산합니다. 완전 액체 냉각 방식의 슈퍼차저 모듈은 분리형 에어컨처럼 방열 장치를 본체에서 멀리 떨어뜨려 배치하거나, 수영장이나 분수와 열을 교환하여 열 방출 효율을 높이고 소음을 줄이는 분리 냉각 설계를 채택할 수도 있습니다.
5. 낮은 총소유비용(TCO).비용충전 장비충전소에서 고려해야 할 사항은 충전기의 총소유비용(TCO)과 기존 설비의 수명 주기를 모두 포함해야 합니다.공랭식 충전 모듈을 사용하는 충전 파일일반적으로 5년을 초과하지 않지만, 현재 임대 기간은 다음과 같습니다.충전소 운영공랭식 충전기의 수명은 8~10년으로, 발전소 운영 주기 동안 최소 한 번은 충전 장비를 교체해야 합니다. 반면, 완전 액체 냉각식 충전기의 수명은 최소 10년으로, 발전소의 전체 수명 주기를 충분히 커버합니다. 또한, 공랭식 충전기와 비교했을 때, 완전 액체 냉각식 충전기는 수명이 훨씬 더 깁니다.충전 모듈캐비닛을 자주 열고 먼지를 제거해야 하며, 유지 보수 및 기타 작업이 필요한 경우완전 액체 냉각식 충전 파일외부 라디에이터에 먼지가 쌓인 후에만 세척하면 되므로 유지 관리가 간단합니다.
완전 생산의 총소유비용(TCO)액체 냉각식 충전 시스템이는 공랭식 충전 모듈을 사용하는 기존 충전 시스템보다 비용이 낮으며, 완전 액체 냉각 시스템이 널리 보급됨에 따라 비용 효율성 측면에서 더욱 두드러질 것입니다.
액체 냉각 방식의 충전기 과충전이 주류 충전 트렌드가 될 것이라고 생각하십니까?
게시 시간: 2025년 8월 4일
