신에너지 자동차용 직류 충전기의 작동 원리

1. 장약말뚝의 분류

그만큼AC 충전기전력망에서 교류 전력을 분배합니다.충전 모듈차량과의 정보 상호작용을 통해 차량에 대해, 그리고충전 모듈차량에 탑재된 전원 제어 장치는 AC를 DC로 변환하여 배터리를 충전하는 데 필요한 전력을 공급합니다.

그만큼AC 충전기(Type1, Type2, GB/T) ~을 위한AC 충전소단자 구멍이 7개 있으며, 7개 구멍 모두 3상을 지원하는 금속 단자가 있습니다.AC 전기차 충전소(380V), 7개의 구멍 중 금속 단자가 있는 구멍은 5개뿐이며 단상입니다.AC 전기차 충전기(220V) AC 충전 건은 크기가 더 작습니다.DC 충전식 충전기(CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

그만큼DC 충전기전력망의 교류 전력을 직류 전력으로 변환하여 차량의 배터리를 충전하며, 차량과의 정보 상호 작용을 통해 차량의 배터리 관리 시스템에 따라 충전기의 출력 전력을 제어합니다.

DC 충전기에는 9개의 단자 구멍이 있습니다.DC 충전소그리고 DC 충전기는 AC 충전기보다 크기가 더 큽니다.

2. 직류 충전기의 기본 작동 원리

국가에너지국에서 발행한 산업 표준 "NB/T 33001-2010: 전기 자동차용 비온보드 전기 자동차 충전기의 기술 조건"에서는 기본 구성 요소에 대해 다음과 같이 명시하고 있습니다.DC 전기차 충전기구성 요소는 전원부, 제어부, 계측부, 충전 인터페이스, 전원 공급 인터페이스 및 인간-컴퓨터 상호 작용 인터페이스를 포함합니다. 전원부는 DC 충전 모듈을 의미하고, 제어부는 충전기 컨트롤러를 의미합니다. 시스템 통합 제품으로서, "전원부"와 "제어부" 두 구성 요소 외에도 다음과 같은 기능을 제공합니다.DC 충전 모듈" 그리고 "충전 파일 컨트롤러기술적 핵심을 이루는 구조 설계는 전체 배터리 충전 시스템의 신뢰성 설계에 있어 핵심적인 요소 중 하나입니다. "충전 파일 컨트롤러"는 임베디드 하드웨어 및 소프트웨어 기술 범주에 속하며, "DC 충전 모듈"은 AC/DC 분야에서 전력 전자 기술의 최고 성과를 나타냅니다.

충전의 기본 과정은 다음과 같습니다. 배터리 양단에 직류 전압을 인가하고, 일정한 고전류로 배터리를 충전합니다. 배터리 전압은 서서히 상승하여 일정 수준에 도달하고, SoC(배터리 충전 상태)가 95%에 이르면(배터리 종류에 따라 다름), 일정한 전압과 낮은 전류로 충전을 계속합니다. "전압은 상승했지만 배터리가 완전히 충전되지 않은 경우, 여유가 있다면 저전류로 전환하여 추가로 충전할 수 있습니다." 이러한 충전 과정을 구현하기 위해서는 충전기에 직류 전원을 공급하는 "직류 충전 모듈", 충전 모듈의 전원 켜짐/꺼짐, 출력 전압 및 출력 전류를 제어하는 ​​"충전기 컨트롤러", 그리고 명령을 입력하는 "터치스크린"과 같은 사용자 인터페이스가 필요합니다. 컨트롤러는 충전 모듈에 "전원 켜짐/꺼짐, 출력 전압, 출력 전류" 등의 명령을 내립니다. 전기차 충전소전기적인 관점에서 보면 충전 모듈, 제어 보드, 터치스크린만 있으면 됩니다. 전원 켜기, 끄기, 출력 전압, 출력 전류와 같은 명령어를 충전 모듈의 여러 키보드에 입력하면 충전 모듈 하나로 배터리를 충전할 수 있습니다.

그만큼DC 충전기의 전기 부품주 회로와 보조 회로로 구성됩니다. 주 회로의 입력은 3상 교류이며, 입력 회로 차단기와 AC 스마트 에너지 미터를 거친 후 충전 모듈(정류 모듈)에서 사용 가능한 직류로 변환되고, 퓨즈에 연결됩니다.전기차 충전기전기 자동차를 충전하기 위해. 2차 회로는 다음과 같이 구성됩니다.전기차 충전소컨트롤러, 카드 판독기, 디스플레이 화면, DC 미터 등이 포함됩니다. 보조 회로는 또한 "시작-정지" 제어 및 "비상 정지" 작동을 제공합니다. 신호등은 "대기", "충전 중" 및 "완충" 상태를 표시합니다. 사용자 인터페이스 장치로서 디스플레이는 카드 스와이프, 충전 모드 설정 및 시작-정지 제어 작동을 제공합니다.

직류 충전기의 전기적 원리는 다음과 같이 요약됩니다.

• 현재 단일 충전 모듈의 용량은 15kW에 불과하여 필요한 전력을 충족할 수 없으며, 여러 개의 충전 모듈이 병렬로 함께 작동해야 하고, 여러 모듈 간의 전류 공유를 위해 CAN 버스가 필요합니다.
• 충전 모듈의 입력은 전력망에서 공급되는데, 이는 고출력 전원 공급 장치이므로 전력망 및 개인 안전, 특히 개인 안전과 관련된 문제입니다. 따라서 입력단에 공기 차단기(과학명: 플라스틱 케이스 회로 차단기), 낙뢰 보호 스위치 또는 누전 차단기를 설치해야 합니다.
• 충전기의 출력은 고전압, 고전류이며, 배터리는 전기화학식으로 폭발 위험이 있으므로 오작동 방지를 위해 출력단에 반드시 퓨즈를 설치해야 합니다.
• 안전 문제는 최우선 사항이며, 입력단에서의 조치 외에도 기계식 잠금장치와 전자식 잠금장치가 반드시 설치되어 있어야 하고, 절연 시험 및 방전 저항이 확보되어야 합니다.
• 배터리의 충전 허용 여부는 충전 모듈이 아닌 배터리 관리 시스템(BMS)에 의해 결정됩니다. BMS는 컨트롤러에 "충전 허용 여부, 충전 종료 여부, 허용 전압 및 전류량" 등의 지침을 전달하고, 컨트롤러는 이를 다시 충전 모듈에 전달합니다. 따라서 컨트롤러와 BMS 간, 그리고 컨트롤러와 충전 모듈 간에 CAN 통신이 구현되어야 합니다.
• 충전기도 모니터링 및 관리가 필요하며, 컨트롤러는 WiFi 또는 3G/4G 및 기타 네트워크 통신 모듈을 통해 백그라운드에 연결되어야 합니다.
• 충전에 대한 전기 요금은 무료가 아니며, 계량기 설치와 요금 청구 기능을 위한 카드 판독기 설치가 필요합니다.
• 충전기 외함에는 명확한 표시등이 있어야 하며, 일반적으로 충전, 오류 및 전원 공급을 각각 나타내는 3개의 표시등이 있습니다.
• 직류 충전기의 공기 덕트 설계는 매우 중요합니다. 구조에 대한 지식 외에도, 공기 덕트 설계에는 충전기 내부에 팬을 설치해야 한다는 점이 포함됩니다. 물론 각 충전 모듈 내부에도 팬이 설치되어 있습니다.